11月13日，民航局召開11月例行新聞發(fā)布會，會上民航局計劃司副司長包毅就當前航空貨運存在短板和不足的問題，即目前空地聯運不夠高效、“最后一公里”的效率有待提升、空運優(yōu)勢被打折扣的問題，提出提升民航貨運供給質量的相應舉措。
包毅表示，傳統航空貨運主要從事“機場到機場”服務，缺乏與“門到門”服務有效銜接，成本高、效率低，難以形成產業(yè)規(guī)模。航空貨運必須向產業(yè)鏈上下游延伸，與產業(yè)鏈、供應鏈對接，才能在現代流通體系中發(fā)揮更大作用。
按照“圍繞運行服務鏈，部署創(chuàng)新鏈、打造產業(yè)鏈，圍繞創(chuàng)新鏈，構建產業(yè)鏈、升級運行服務鏈”的思路，就提高“最后一公里”的效率問題，民航局將著重開展以下工作：
一是統籌專業(yè)性和綜合性航空貨運樞紐布局，優(yōu)化機場貨運設施功能布局和服務流程，完善機場冷鏈、快件分揀等貨運保障設施，持續(xù)改進安檢服務，大力提升機場貨運保障能力。
二是借鑒“去中心化”面向服務的分布式架構和中臺戰(zhàn)略等先進理念，加快推進行業(yè)航空物流公共信息平臺等共享服務保障體系的建設，共享數據、復用功能，進一步提升系統平臺的交互能力、可用性和擴展能力，不斷完善航空物流保障水平，優(yōu)化運行效率、降低成本。
三是繼續(xù)深化落實“放管服”要求，建立具有彈性包容審慎的監(jiān)管制度，為航空貨運企業(yè)營造法治化、國際化、便利化的營商環(huán)境。強化與海關總署戰(zhàn)略合作，持續(xù)推進“通關”便利化。鼓勵支持航空貨運企業(yè)同上下游企業(yè)聯合重組，從單一的承運人向物流集成商轉型。